6月12日，阿里巴巴集團與中國郵政集團公司簽署戰略合作，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領域全面開展深度合作，合力建設中國智能物流骨干網絡。隨著合作的深入，民營快遞或可通過菜鳥網絡平臺，共享國企基礎設施和資源。之前，菜鳥已經與澳洲郵政、新加坡郵政簽訂合作協議，在菜鳥網絡平臺上，包括順豐、三通一達等國內快遞企業已全面接入.

中投顧問研究總監郭凡禮表示，阿里進軍物流，與國內外多家物流企業合作并在各地興建物流產業園，布局網點等一些列行為，可以窺探出我國物流產業蘊藏巨大的潛力和商機。物流產業園作為物流產業的載體，也將得到包括建筑行業、產業地產、地方政府等多方行業投資者的關注。物流產業、物流地產、物流產業園等的發展，有利于帶動當地經濟發展，提高交通、土地等資源利用效率，增加就業崗位等。

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程，主要由商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、以及相關的物流信息等環節構成。而物流園區則是將眾多物流企業聚集在一起，實行專業化和規模化經營，發揮整體優勢，促進物流技術和服務水平的提高，共享相關設施，降低運營成本，提高規模效益。

物流產業園的興起和良好發展，需要多方面的支持因素。經濟環境是發展物流園區的首要條件。根據國外經濟，當一個地區內第二產業在三大產業結構中占主導地位時，是大力發展物流業的最好時機；當第二產業比重向第三產業轉移，第三產業占主導地位時，物流業在國民經濟中占有舉足輕重的地位。我國經濟迅速發展，第二產業已經在不少省份或者地區占據主導地位，且經濟增長級開始向第三產業轉移，對物流產業的需求十分旺盛。除此之外，發展物流產業園，還需要良好的市場環境、完善的基礎設施條件、政府的大力支持以及人才的積累等。

目前，我國現有物流園區主要分布在：東部沿海經濟區、南部沿海經濟區、北部沿海經濟區、西南經濟區、東北經濟區、黃河中游經濟區、長江中游經濟區和西北經濟區。預計“十二五”期間物流行業整體增速可以達到20%以上，但基礎物流和高端物流增長將明顯分化，前者約為10%，后者則可達30%。未來物流產業園將有較大的發展空間。